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通常情況下，傳統(tǒng)鏈輪中的從動鏈輪 在標準的要求下有事安裝在摩托車驅(qū)動輪上，也就是借助于鏈條的的傳動的方法來帶給驅(qū)動輪的傳動的產(chǎn)生，并且在主動鏈輪都是相對于從動鏈輪在想太大小的方面是比較小的，從而通過這種方法來達到降低本身的轉(zhuǎn)速的目的，在此同時也就能夠達到使得增扭的作用更加的明顯。
傳動鏈輪材料選擇注意事項如下：
①對于材料的選取的方面——型號比較大的鏈輪與相對來說比較小的鏈輪通常都是利用當今質(zhì)量比較穩(wěn)定優(yōu)秀的碳素結(jié)構(gòu)鋼經(jīng)過沖壓的方式在最后完成成型的工作。
②對于在產(chǎn)品加工以及工藝處理方面

經(jīng)過當今最新而且都是非常先進的銑齒的生產(chǎn)的方法，從而使得齒形變得更加精準，也就更加的完美。鏈輪全部都需要進行經(jīng)過質(zhì)量的熱處理，很高程度的將本身的機械性能從時尚很大程度的提高，齒形硬度達到很高的標準，都要在非常高的標準以上的使鏈輪的耐磨性顯著提高。鏈輪出現(xiàn)突然地接觸的或松或緊，這種現(xiàn)象的存在現(xiàn)象從專業(yè)的角度而言，實際是不銹鋼鏈條的滾子與鏈輪的齒槽不能夠嚙合而導致的，不銹鋼鏈條在傳動的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)松緊不定情況，發(fā)現(xiàn)種情況的原因我們可以從以下兩個方面來思考。

第一就是是有非常大的可能性導致不銹鋼鏈條的節(jié)距有誤差，可以通過多次換用鏈條進行的反復的測試。但是值得考慮的是鏈條是標準件，這種可能性相對比較而言就要變小。那么為什么齒距誤差的原因是什么呢？現(xiàn)在就要思考一下游標卡尺的原理。每當?shù)谝粋€刻度對準時，以后的每一個刻度會想錯位越多。所以因此誤差就越來越大，最后還有可能造成鏈節(jié)正對齒頂，這樣就會出現(xiàn)周期性的掉鏈子。如果誤差不是那么大，則周期性的松緊變化，誤差在特別小的情況下，對于正常工作就不會造成影響。
第二方面是鏈輪的齒距總要存在一些誤差，即使鏈輪的經(jīng)過再細致的加工之后 ，但如果加工的數(shù)量比較小，通常情況下都是線切割或銑刀銑成齒。圓度是車出來的，更能夠簡單容易保證，齒距是切或銑出來的，就不好說了。分度圓的直徑也不是不能得到更好保證。